就在近日，相关部门出台了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确规定每个车门必须配备可机械开启的车外门把手和车内门把手，汽车外门把手必须预留机械操作空间。这就意味着，隐藏式门把手很快就将会退出历史舞台。
数据统计显示，目前在国内新能源车市场销量前100的新能源车型中，有60%的车型都是配备了隐藏式门把手。这些新能源车之所以配备隐藏式门把手，其实大概率也都是为了“追求时尚”，没有太多的实际意义。那些说隐藏式门把手可以降低风阻的，不能说是胡说八道但基本上这没有太多科学依据的。
在车快评看来，隐藏式门把手相比传统把手最为明显的优势，除了好看让车辆显得更具科技感外，半点好处都没有了。除了打开车门是比较麻烦，在北方地区一到冬天隐藏式门把手很容易被我“冰冻”。更为重要的是，一旦发生交通事故隐藏式门把手还将会带来极大的安全隐患。
所以对于禁止隐藏式门把手，车快评认为是非常有必要的。
除了隐藏式门把手，在新能源车上还有一个设计极有可能会被淘汰，这就是半幅式方向盘。
2月14日工信部发布了强制性国家标准《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，其中关于半幅式方向盘的内容已经删除，该标准将会在2027年1月1日起实施。所以接下来大概率半幅式方向盘，也会跟隐藏式门把手一样被禁止使用。
当然任何事物都有其两面性，半幅式方向盘其实也不是一无是处。在赛车因为对车辆的操控要求更高转向比已经接近1:1，所以配备半幅式方向盘就是一个很不错的选择。但是如果把半幅式方向盘大量应用在民用车中，操作起来就非常麻烦了。因为目前的民用车转向比基本上都是1:2.5，甚至有些车型的转向比达到了1:3.5。
如果在这样的车上安装半幅式方向盘，不仅驾驶员操作起来非常的不方便，而且同样也存在其他的安全隐患。不过好在目前国内车市，采用半幅式方向盘的新能源车并不多。即便是配备有半幅式方向盘的车型，有些也是选装的。这些车型就包括特斯拉Model S、智己LS.7以及雷克萨斯RZ等。
其实不只是隐藏式门把手和半幅式方向盘，随着新能源车的出现反人类的设计还有很多。比方说只有中控屏取消了物理按键、没有遮阳帘的全景天幕、电子外后视镜甚至是屏幕换挡等等，虽然看上去非常有科技感，但是使用起来着实不方便，不知道接下来会不会都被整顿。
至于一直被诟病的单踏板模式，其实设计在新能源车上还算是合理吧。因为这个配置可以做到能量的及时回收，来提升车辆的续航。相反如果新能源车不配备这个功能，开起来可能还不习惯，不知道你有没有这种感觉。
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